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京張高鐵今日開通運營,崇禮鐵路同步通車

12月30日,北京至張家口高速鐵路(以下簡稱京張高鐵)開通運營,崇禮鐵路同步建成投產,將助力京津冀一體化協同發展,為2022年北京冬奧會提供交通運營服務保障。

今天,京張高鐵開通運營,崇禮鐵路同步投運。

這是一條備受關注的高速鐵路!

它集聚了自動駕駛、驗檢合一、人臉識別等全新智能技術,是中國首條智能高鐵;

它與百年京張鐵路交叉并行,歷史拉開縫隙,兩條鐵路,穿越百年,閃耀出不同的光芒;

它從首都北京開往開往冀西北群山之間,將2022北京冬奧會賽區之間的時空距離拉得更近……

今天的8時30分,首趟發往太子城站的智能高鐵列車,將從北京北站出發;8時40分,首趟發往張家口站的高鐵列車也將出發。

河北日報客戶端派出兩路記者,正在分別登上發往太子城和張家口的列車,準備全程對首發列車進行現場圖文直播。

歡迎各位進入直播的網友,來,讓我們隨前方記者一同登上列車,一起穿越百年,共同見證歷史!

讓我們來看下京張鐵路的線路示意圖。

如圖所示,京張高鐵從北京樞紐北京北站引出,經北京市昌平區、延慶區,河北省張家口市懷來縣、下花園區、宣化區、橋東區,線路全長174公里。最高設計時速350公里。

京張高鐵全線設北京北、清河、沙河(不辦理客運)、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口10座車站。

站臺上,列車即將出發。

G8811次列車正式發車。

京張高鐵首趟列車發往的太子城站,是京張高鐵支線崇禮鐵路的終點。

崇禮鐵路自下花園北站引出,線路全長53公里,設計時速250公里。

新老京張,一直引人關注。這位上年紀的阿姨,即將登上G2505次列車,前往張家口。她的右手還拿著一張過去的車票——2007年6月30日從北京北站發往青龍橋站的“紙板票”。

首趟開往太子城方向的G8811次列車車廂內

G2505次列車正式發車。

京張高鐵張家口站位于張家口市主城區以南、京包鐵路張家口南站舊址。

車站總建筑面積約9.6萬平方米,為地下一層、地上兩層,站場規模6臺16線。

G8811次列車駛出清河站。

G8811次列車,中間只??恳徽尽搴诱?,運行1小時零4分后,將到達終點站太子城站。

G8811次列車車廂內乘務人員正在和乘客互動。

列車在隧道里穿行,穿過隧道就是清河站。

G2025次列車到達清河站。清河站位于京張高鐵31km+384m處,為縱列式車站,四臺8線,其中正線2條。車站總建筑 面積14.6萬平方米,候車室2.3萬平方米,設計最高聚集人數6000人,高峰小時發送量 4300人。車站共5層,地下2層、地上3層。今天,從北京北站開往清河站的高鐵列車總共有10列,其中智能動車組列車有4列。

列車內到處洋溢著高鐵開通的喜悅,乘務人員在與窗花合影。

G8811次是一趟復興號智能動車組列車,采用智能化列車運行調度指揮系統和牽引供電系統,應用北斗導航、防災預警等技術,實現自動駕駛;同時電子客票、一證通行、刷臉進站、站內導航系統和自助服務等功能,為旅客出行提供智能服務。開通運營后,北京至張家口間最快運行時間將由目前的3小時7分壓縮至一小時內。

G8811次列車進入八達嶺隧道。

八達嶺長城站是目前世界規模最大、埋深最大、洞群結構最復雜的暗挖地下高鐵站。為保護文物,新八達嶺隧道施工中首次采用國內研發、世界先進的精準微損傷控制爆破技術。

G2505次列車車廂里的文藝表演

當年,在八達嶺勘測時,一位知名英國工程師告訴他:“中國人不能承擔開挖山洞工程,必須采用外國包工?!钡蔡煊舆€是用京張鐵路挺起了民族的脊梁。

青龍橋站,京張鐵路”之“字形鐵路所在的地方。當年,詹天佑采用延展線路長度的辦法,破解了這一帶坡度陡升的大難題。

來,我們看張老照片! 圖為“之”字形鐵路,又稱“人”字形鐵路。

目前,兩輛列車均已駛入河北段。

透過京張高鐵張家口站候車大廳的玻璃,張家口現代化城市建筑清晰可見。

這是京張高鐵官廳水庫大橋。幾天前,官廳水庫國家濕地公園剛剛獲得正式批復。

太子城站內,乘客鄭逸杉準備進站。在這里,刷身份證或者刷臉,都可以進站。

詹天佑后人在接受采訪。

G8811次列車正點將于9:34進入太子城站。

太子城站總建筑面積11988平方米,其中地上一層為主站房5990平方米,地下一層為換乘中心(奧運期間兼臨時候車室)5998平方米;站場規模3臺4線,站臺面積14000平方米,。作為奧運會重要接待車站,太子城站建設近6000平方米的奧運臨時換乘中心,設有快速進站通道、奧運臨時進站通道及賽時綜合服務中心和鐵路文化展廳,服務奧運賽時普通旅客換乘進站。太子城站距云頂滑雪場、太舞滑雪場等冬奧賽場均僅有不到10分鐘的車程,距離2022年北京冬季奧運會崇禮賽區奧運村2公里。

下花園北站是崇禮鐵路的起點,列車將從這里向東北駛入2022北京冬奧會張家口賽區。

太子城站客運員趙蕊正在等待接車。

滑雪愛好者翟思辰今天特地乘坐太子城到北京的首發高鐵,他自2012年在崇禮滑雪,并在崇禮購房,幾年來每周到到崇禮滑雪,高鐵的開通讓他從雪場到家的距離更近了。

看!這兩位也來乘車見證京張高鐵開通的歷史時刻。

G2505次列車即將到張家口站。

車廂內名字里含有“京、張、高、鐵”的人員一起切蛋糕。

G8811次已經抵達太子城站,站臺上儼然節日般熱鬧。

G2505次列車已經到達張家口。

G2505次列車到站。

蔚縣剪紙傳人高佃亮也乘坐了G8811次,并在列車上留影。他說:“從京張鐵路到京張高鐵,有傳承有創新,兩條鐵路承載著一個夢想?!?/p>

乘務人員整理服裝正在準備下一趟列車的出發,從今起,往返京張之間的高鐵列車將絡繹不絕,張家口進入了高質量發展的新時代。

110年前,人們曾經用一場集會,來慶祝京張鐵路的通車。

110年后,無論身在何地,每個中國人心中都蕩漾著一種激情。

伴隨著中國第一條智能高鐵的通車,民族復興的偉大夢想正在不斷實現!

感謝您與我們共同見著這一歷史時刻!

直播到此結束!

  • 張家口站

    車站整體造型用大氣舒展的曲線將“人”字形的意向融入屋面及建筑設計中,既表達對百年京張的敬意,也為候車廳提供更多自然采光。【詳細】

  • 太子城站

    太子城站為小型旅客車站,總建筑2.1萬平方米,站場規模3臺4線,設島式站臺兩座。冬奧期間,增設基本站臺一座。【詳細】

  • 宣化北站

    車站以“古城文化、新韻新宣”為靈感,宏觀構架提取宣化古城墻的城樓、城臺、城墻三大元素,以極簡手法重構端莊的大明古城形象。【詳細】

  • 懷來站

    懷來站站房建筑面積約1萬平方米,站房造型典雅。取意雞鳴驛古城墻香檳色的外幕墻,正面10根Y形立柱,造型質樸。【詳細】

  • 下花園北站

    下花園北站是一個換乘站,旅客可在這里換車前往崇禮。下花園北站位于下花園主城區北側偏東,建筑面積為5000平方米。【詳細】

  • 八達嶺長城

    八達嶺長城站總建筑面積49500平方米,分成地面站房和地下站兩部分,其中地面站房9000平方米,地下站40500平方米。【詳細】

  • 東花園北站

    東花園北站位于官廳水庫旁,直線距離僅1公里。車站在2號站臺特別開設觀景廊道,讓旅客能一覽官廳水庫無敵水景。【詳細】

  • 昌平站

    昌平站整體理念為“古韻雄關、盛世太平”,建筑面積4995.91平方米。車站下進下出,最高聚集人數500人。【詳細】

  • 北京北站

    北京北站改造后,站臺規模為6臺11線,車站整體呈南北縱向盡頭式排列。主站房在站臺南端,保留既有建筑格局。【詳細】

  • 清河站

    清河站依據地形走勢坐東朝西,南北狹長,是京張高鐵體量最大的車站,總建筑面積14.6萬平方米,候車室2.3萬平方米【詳細】

  • 沙河站

    不辦理客運

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